首页 财经 锂价上涨推动新能源车涨价 中汽协专家:希望上游理性控制价格

锂价上涨推动新能源车涨价 中汽协专家:希望上游理性控制价格

封面新闻记者 滕晗

今年上半年以来,由于上游原材料涨价和缺芯等难题,多家新能源汽车品牌进行了多次不同幅度的涨价,且业内预计涨价可能还会持续一段时间

8月11日,中国汽车工业协会副秘书长陈士华对封面新闻记者表示,今年中国的新能源汽车市场快速增长,市场决定了原材料价格“水涨船高”,“应该说是正常的趋势。”但从目前碳酸锂的价格来看,“是处在一个畸形的状态。”

中国汽车工业协会副秘书长陈士华(图片来源:中国汽车工业协会)

新能源汽车的核心部件是动力电池,而碳酸锂又是电池的主要原材料。据《证券日报》报道,有碳酸锂原料生产企业相关负责人表示,从2020年底开始,碳酸锂的价格从5万元/吨左右涨到了50万元/吨左右。而碳酸锂价格的迅猛上涨,是由于上游有色金属锂原料的短缺造成的。

“可以看到新能源汽车的整车公司,大部分处在亏损状态,动力电池企业的利润也不好,而锂材料的加工企业利润率却非常高,如果看再上游的矿产公司的利润,就更高,我觉得这是不正常的。”陈士华说,“下游的增长是要带动材料的增长,这是市场,但如果涨得太快,就是不正常的市场,对企业的长远经营、对产业都是不利的。”

中国汽车工业协会副总工程师许海东(图片来源:中国汽车工业协会)

“原材料价格没有明显的回调,仍处于高位,导致电池及新能源汽车生产厂家的成本都居高不下。”中国汽车工业协会副总工程师许海东说,“新能源汽车制造企业,基本上目前还没有达到盈利的水平,所以成本提升后,如果厂家价格不提升,就要增加亏损,而持续的亏损,不利于产业发展。”

“价格的上涨,主要原因在于供求关系,当然也有个别可能存在炒作现象,我们也一直呼吁能够制止或限制这些炒作情况,让新能源汽车原材料价格回归理性。”许海东强调。

新能源汽车的涨价是否会影响销量?许海东表示,目前新能源汽车价格虽然有所调整,但整体的销量还没有出现大的下滑,“当然一部分原因包括,比如很可能目前交付的订单还是前几个月的,而不是涨价以后的订单。我们从个别企业也了解到,确实可能后续(涨价)对销量会有一定的影响。”

但许海东也指出,总体看,新能源汽车消费已经形成一种“浪潮”、消费者习惯,其快速发展的趋势还没有出现大的变化。

当日中汽协8月信息发布会公布的数据显示,7月,新能源汽车产销同比继续保持高速增长势头,分别达到61.7万辆和59.3万辆,产量环比增长4.5%,销量下降0.6%,同比增长均为1.2倍,市场占有率达到24.5%,略高于上月。1-7月,新能源汽车产销分别达到327.9万辆和319.4万辆,同比增长均为1.2倍,市场占有率达到22.1%。

此外,终端价格的上涨,并没有带来盈利状况的好转。当日公布的数据还显示,1-6月,汽车制造业工业增加值同比下降1.9%;完成营业收入40892.8亿元,同比下降4.2%;实现利润2129亿元,同比下降25.5%,利润率为5.2%,高于1-5月0.5个百分点。

陈士华指出,需关注利润的下降幅度和营业收入的幅度相差较大。近年来,通过技术升级、方案优化,动力电池价格有所降低,但如今因为原材料价格上涨,几乎“吞掉”了此前在技术降本上的努力,“希望上游的企业能够理性控制价格,让价格回归正常,让产业能够保持健康发展的态势。”

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